೧೯೩೦ ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ದಿಚಿಟ್ಟೆ ಕವಾಟಇದನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಜಪಾನ್‌ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 1960 ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೂ, 1970 ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಇದು ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಬಟರ್‌ಫ್ಲೈ ಕವಾಟದ ಪ್ರಮುಖ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಅದರ ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, ಸಾಂದ್ರವಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಟಾರ್ಕ್. ಬಟರ್‌ಫ್ಲೈ ಕವಾಟವು ಸುಮಾರು 2T ತೂಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗೇಟ್ ಕವಾಟವು ಸುಮಾರು 3.5T ತೂಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ DN1000. ಬಟರ್‌ಫ್ಲೈ ಕವಾಟವು ಬಲವಾದ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಸರಳವಾಗಿದೆ. ರಬ್ಬರ್-ಸೀಲ್ಡ್ ಬಟರ್‌ಫ್ಲೈ ಕವಾಟದ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ, ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಕವಾಟವಾಗಿ ಅನುಚಿತವಾಗಿ ಬಳಸಿದಾಗ, ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಟ್ ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಯು ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಬಟರ್‌ಫ್ಲೈ ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿ ರೇಖೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಳಸಿದರೆ, ಅದರ ಹರಿವಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನ ಹರಿವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎರಡು ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಕವಾಟದ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಆಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿದರೆ, ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ಪೈಪ್ ನಷ್ಟ ಗುಣಾಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕವಾಟಗಳ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕವಾಟವು ಭಾರೀ ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಕವಾಟದ ತಟ್ಟೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಇದು ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೊರಗೆ 15° ನಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ದಿಚಿಟ್ಟೆ ಕವಾಟಚಿಟ್ಟೆ ತಟ್ಟೆಯ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ದೇಹವು ಕವಾಟದ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುವಾಗ, ಅದು ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಚಿಟ್ಟೆ ತಟ್ಟೆಯ ಮುಂಭಾಗವು ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕವಾಟದ ದೇಹದ ಒಂದು ಬದಿ ಮತ್ತುಕವಾಟಪ್ಲೇಟ್ ಸಂಯೋಜನೆಯು ನಳಿಕೆಯಂತಹ ದ್ಯುತಿರಂಧ್ರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯು ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ರಬ್ಬರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಬಟರ್‌ಫ್ಲೈ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಟಾರ್ಕ್ ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀರಿನ ಆಳದಿಂದಾಗಿ, ಕವಾಟದ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ನೀರಿನ ಹೆಡ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಮತಲ ಚಿಟ್ಟೆ ಕವಾಟಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಕವಾಟಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಒಂದು ಬಯಾಸ್ ಹರಿವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಒಳಹರಿವಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮೊಣಕೈಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ ಟಾರ್ಕ್ ಏರುತ್ತದೆ. ಕವಾಟವು ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ನೀರಿನ ಹರಿವಿನ ಟಾರ್ಕ್‌ನ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಸ್ವಯಂ-ಲಾಕಿಂಗ್ ಆಗಿರಬೇಕು.